Хороший старт
  Выступая с приветственным словом, президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров отметил, что ушедший 2010 год был «трудным, но результативным». По его словам, компания смогла перевыполнить поставленные планы и сработала с чистой прибылью в 2 млрд рублей - против 40 млрд рублей убытка по итогам 2009 года. При этом выручка выросла на 60% - до 138 млрд рублей, а объем производства составил 620 тыс. автомобилей и машинокомплектов, превысив уровень предыдущего года в полтора раза.
  Кроме того, Игорь Комаров подчеркнул, что в 2010 году был разработан и согласован со всеми заинтересованными сторонами бизнес-план развития «АвтоВАЗа» до 2020 года, стартовала программа модернизации производства автогиганта, а главное - ожил росийский рынок, во многом благодаря государственной поддержке.
  Говоря о главных рисках для отрасли в целом и для тольяттинского завода и его смежников в частности, президент «АвтоВАЗа» отметил рост стоимости сырья и энергоносителей во всем мире, а также укрепление рубля, что в совокупности снижает конкурентоспособность отечественных автомобилей, а спрос все больше смещается в сторону «нашемарок». Для преодоления этих негативных явлений, по мнению Комарова, в первую очередь нужно вывести на новый уровень автокомпонентную отрасль.
   
  Цель - мировой уровень
  Вице-президент ОАО «АвтоВАЗ» по программам и продуктам Юг Демаршелье обозначил  стратегические планы компании на ближайшие 5-6 лет. По его словам, в период до 2017 года тольяттинский автогигант полностью обновит модельный ряд. В нем появятся 20 моделей на четырех платформах. Выручка компании должна увеличиться в три раза - до 405 млрд рублей в год, а объем производства - вырасти до 985 тыс. машин (с учетом площадки «ИжАвто» - до 1,175 млн машин).
  Ключевой вопрос достижения этих целей - качество автомобилей Lada, которое можно повысить только совместными усилиями самого завода и всех его партнеров. Вице-президент по закупкам ОАО «АвтоВАЗ» Дамир Кашапов обозначил шесть главных требований, которые завод будет предъявлять своим комплектаторам, в соответствии со стандартами альянса Renault-Renault: качество (на уровне мировых производителей), производственная система (оборудование и стандарты управления производством), финансовая устойчивость, инженерный потенциал, конкурентоспособность (в том числе и по ценовой политике), долгосрочное сотрудничество.
  В свою очередь, Игорь Комаров отметил, что первый этап работы пройден: проведен анализ всей системы поставщиков «АвтоВАЗа». «Это очень важно, поскольку нельзя лечиться, когда не знаешь диагноза, - заявил Комаров. - Мы провели эту работу, и по итогам нашего анализа становится ясно, что нам с вами нужно менять и в чем наши главные задачи: мы должны повышать нашу операционную эффективность, и мы готовы вам в этом помогать».
 

Игорь Комаров, президент ОАО «АвтоВАЗ»:

- Уже стало банальностью говорить, что «АвтоВАЗ» и его смежники — это одна большая семья. А выражаясь языком бизнеса, мы представляем собой сеть глубоко кооперированных предприятий с критической зависимостью друг от друга. Сейчас мы проанализировали ситуацию и должны сами себе честно признаться в наших проблемах, но и не забывать про перспективы. Мы понимаем, чего мы должны достичь и что для этого надо сделать. Есть четкая последовательность действий по повышению нашей с вами эффективности.

Дамир Кашапов, вице-президент по закупкам ОАО «АвтоВАЗ»:

- Сегодня существует угроза дальнейшего опережающего роста стоимости сырья и энергоресурсов по отношению к росту цен на автомобили. Причем мы не можем дальше компенсировать снижение рентабельности повышением цен на нашу продукцию — иначе мы проиграем конкурентную борьбу иномаркам бюджетного сегмента. Поэтому наша задача — всеми силами снижать расходы и повышать эффективность работы. На 2011 год поставлена задача нашим партнерам снизить стоимость поставляемых комплектующих на 3%.

Источник: www.vkonline.ru