В середине февраля 2013 г. дума Тольятти утвердила внесение поправок в бюджет города с увеличением доходной части на 3,35 млрд рублей. Это стало следствием выделения средств из бюджета Самарской области. На ремонт и реконструкцию дорог местного значения города было запланировано израсходовать 1,08 млрд рублей. Ремонт магистральных дорог в Тольятти стал частью комплекса мероприятий долгосрочной целевой программы "Модернизация и развитие автомобильных дорог местного значения городского округа Тольятти на 2009-2015 годы".

На выделенные деньги было запланировано отремонтировать 14 объектов - отрезков проезжей части во всех трех районах города, - а также сделать реконструкцию пересечения автодорог по ул. Полякова и ул. Офицерской с заменой кольцевой развязки на прямой участок с организацией пешеходного движения.

В список подлежащих ремонту вошли такие загруженные участки дорог в Автозаводском районе, как отрезок дороги по Южному шоссе от ул. Поляковой до Ботанической и Заставной, ул. Вокзальная, участок дороги по ул. 40 лет Победы (от ул. Свердлова до Ленинского проспекта), кольцо ул. Ворошилова - ул. Свердлова, а также гоночная трасса на ул. Спортивной.

В Центральном районе дорожное полотно должно было быть обновлено на ул. Мира (от ул. Комсомольской до ул. Победы), участки по улицам Карбышева,  Комсомольской (от ул. Новозаводской до ул. Победы), ул. Новопромышленная (от ул. Голосова до ул. Комсомольской) и ул. Новозаводская (от ул. Голосова до бульвара 50-летия Октября).

В Комсомольском районе было решено отремонтировать автодороги в районе пос. Жигулевское Море на улицах Коваленко и Высоковольтной, а также на ул. Никонова (от ул. Макарова до Нефтебазы).

По существующему плану-графику закончить работы требовалось до 31 сентября. Больший объем работ был выполнен качественно и в срок, однако некоторые подрядчики не исполнили своих обязательств. Был сорван один контракт на 102 млн руб., на которые должны были быть реконструированы шесть городских магистралей, еще один крупный контракт был не выполнен в связи со сменой подрядной организации.

"Недобросовестные подрядчики не только не исполнили своих обязательств, но и откровенно испортили участки дорог, которые должны были отремонтировать, - отмечает руководитель департамента дорожного хозяйства мэрии Павел Баннов. - С такими исполнителями нам придется разбираться в суде и делать все, чтобы они не имели права участвовать в конкурсах на получение муниципальных заказов".

Тем не менее, по общей оценке самих дорожников и властей, за год была проделана колоссальная работа по ремонту и реконструкции дорог, и горожане сами могли убедиться, насколько улучшилась ситуация.

"Беспрецедентное финансовое вливание из областной казны позволило нам вздохнуть свободно и выполнить в этом году действительно масштабные работы, - дает оценку ситуации заместитель мэра по городскому хозяйству Сергей Анташев. - Для сравнения, в прошлые годы на ремонт дорог выделялись десятки миллионов, а в этом году - более миллиарда рублей. Это очень ощутимая разница. Будем надеяться, что область вместе с губернатором Николаем Меркушкиным и впредь будет поддерживать Тольятти в вопросе необходимости достаточного финансирования ремонта и реконструкции дорог".

В самом начале 2013 г. городской транспортный парк пополнился 102 низкопольными комфортабельными автобусами марки МАЗ-206067. Автобусы были приобретены по договору лизинга на сумму 464,6 млн рублей. По решению губернатора правительством Самарской области мэрии Тольятти была предоставлена субсидия  в размере 185 млн руб. для взноса первоначального платежа. Остальные деньги будут погашать муниципалитет и АвтоВАЗ в течение пяти лет.

По словам Павла Баннова, важнейшим достижением дорожно-транспортной отрасли Тольятти в 2013 г. явилось появление, а затем и общественная оценка такого научно-практического труда, как  "Концепция развития улично-дорожной сети с учетом развития городского пассажирского транспорта", разработчиком которой стало санкт-петербургское ЗАО "Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры" (НИПИ ТРТИ).

Петербургские специалисты долго изучали дорожную обстановку при помощи видеокамер. Выяснилось, что на многих дорогах транспортная нагрузка составляет 90 - 160% уже сегодня. Особенно перегружены Автозаводское, Южное, Лесопарковое и Комсомольское шоссе, ул. 40 лет Победы, Громовой, Матросова, Комзина и другие. И если ничего не делать, то, учитывая темпы роста числа автолюбителей, к 2025 г. ситуация только усугубится. Если же реализовать один из вариантов концепции, то можно в будущем снизить транспортную нагрузку до 60 - 80% даже в тех местах, где она сегодня "зашкаливает".

Основные споры при обсуждении концепции на общественных слушаниях  возникали по поводу строительства дороги через лес и исключения полностью из транспортного сообщения троллейбусов.

Разработчики предложили два варианта решения транспортной проблемы. Первый - сохранить 12 троллейбусных маршрутов вместо 24 и сочетать их с 58 автобусными (включая коммерческие). Число "Газелей" предложено сократить с 845 до 411 единиц. Второй - вообще отказаться от троллейбусов и оставить лишь 62 автобусных сообщения, убрать с улицы маршрутки типа "Газель", заменив их на автобусы средней и большой вместимости.

Солидный блок концептуального документа составляют предложения об организации развязок и маршрутов межрайонной связи. Существует два варианта дорожной концепции. Отличаются они тем, что первый предполагает строительство сквозной лесной дороги (от Ленинского проспекта до Баныкина), а второй исключает эту дорогу, но включает строительство многоуровневой развязки в районе Хрящевского, Автозаводского и Южного шоссе.

Цена вопроса реализации первого - порядка 18,5 млрд руб., второго - 19,7 млрд. Разработчики рекомендуют остановиться на первом, так как потребность в лесной дороге рано или поздно все равно назреет.

"Документ должен лечь в основу всей работы транспортной отрасли в Тольятти. Разработанная концепция позволит решить назревающие с каждым годом проблемы перегрузки дорог транспортом, причем с научной точки зрения, - считает Павел Баннов. - К слову, над некоторыми объектами при условии выделения финансирования мы сможем начать работать уже в 2014 году".