В понедельник, 24 декабря, мэр Тольятти Сергей Андреев рассказал, что Тольяттинскому троллейбусному управлению (МП ТТУ) будет ограничена подача электроэнергии с 23:00 до 5:00. Поставщик пошел на такие меры из-за 10-месячной задолженности предприятия, которая приближается к 30 млн рублей. 

В связи с ограничением подачи электричества троллейбусы не смогут обеспечивать перевозки работников АвтоВАЗа в ночное время. Как заверил Андреев, эта проблема полностью решена за счет автобусов МП АТП-3.

Общая потребность ТТУ по возмещению затрат на нерентабельных рейсах, возникающая из-за разрыва себестоимости перевозки одного пассажира со стоимостью проезда, составляет порядка 50 млн рублей. Однако мэрия не намерена компенсировать эти средства.

"Мы из бюджета дотируем каждый работающий на линии троллейбус в сумме 1 млн руб. в год. Руководство ТТУ настаивает на большем, говорит, что надо дать 1,5 млн руб., но мы на это не пойдем. Либо вы укладываетесь в то, что есть, либо нам такая работа не нужна, - категоричен Андреев. - В ТТУ очень сильный профсоюз, это вызывает уважение. Но в профсоюзный пакет входят лечение зубов и плавание в бассейне за счет наших с вами денег. Мне кажется, это чуть-чуть лишку".

Планы по объединению муниципальных учреждений ТТУ и АТП-3, что помогло бы сократить издержки, пока остаются нереализованными. По словам Андреева, в ТТУ категорически не согласны с таким развитием событий.

"Мы столкнулись с некачественным менеджментом и твердой убежденностью людей в том, что они "продавят" свою позицию. А мне кажется, 50 млн руб. лучше на детские сады потратить. 1,5 млн в год на троллейбус, в котором еще билеты продают, - это слишком. То ли воздух возят, то ли деньги воруют. Куда деваются средства, почему они не доходят до поставщика электроэнергии? Я считаю, моя обязанность – добиться эффективного расходования средств, которые мы им выделяем", - говорит глава Тольятти.

Обновлять троллейбусный парк, 90% машин которого изношены, власти пока не собираются. По словам Андреева, на один работающий на линии троллейбус приходится 10 сотрудников предприятия, тогда как на один автобус - четыре. При этом троллейбусы стоят почти в два раза дороже.

"Мы прорабатываем варианты возможности закупки троллейбусов. Но если по автобусам есть федеральная программа, где существенно компенсируется ставка по лизингу, то по троллейбусам таких условий пока нет. Если подобная программа будет запущена, мы готовы искать деньги под это, но купить за 8 млн руб. один троллейбус, когда автобусы стоят в два раза дешевле, сейчас для города экономически невозможно", - поясняет мэр Тольятти.

Напомним, ранее ТТУ уже была выделена субсидия в 20 млн руб. на возмещение затрат от перевозки пассажиров на нерентабельных рейсах.