В 1939 году на международном автосалоне в Чикаго компания Packard впервые продемонстрировала публике серийную машину с системой кондиционирования воздуха — 12 Sedan. Несмотря на сложность конструкции и высокую стоимость, эта машина стала важной отправной точкой в истории автомобильных кондиционеров. В последующие годы, в частности в 1941–1942 гг., другие американские автопроизводители Cadillac и Chrysler продолжили развивать эту технологию, предложив собственные автомобили с системами кондиционирования. Прошли десятки лет, и сегодня кондиционер превратился в неотъемлемый атрибут практически каждого современного транспортного средства. Водителям трудно представить себе комфортное передвижение летом без прохлады от кондиционера. Но порой случается неприятность: именно тогда, когда жара достигает своего пика, устройство неожиданно ломается, заставляя пассажиров страдать от горячего воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия.

Как работает автомобильный кондиционер

Система кондиционирования в автомобиле — это сложная система устройств, соединенных трубками, клапанами и радиаторами, по которым непрерывно движется фреон — хладагент, способный быстро менять температуру при изменении давления. Именно он и создает прохладу в салоне.

Когда вы нажимаете кнопку включения кондиционера, датчик давления проверяет достаточный уровень хладагента, и, если он в норме, запускает компрессор, который сжимает фреон, поднимая его давление и температуру примерно до 80 градусов. Затем хладагент направляется в конденсор, расположенный сразу за бампером и перед радиатором системы охлаждения. Здесь фреон немного остывает благодаря встречному потоку воздуха или включившемуся вентилятору и становится жидким.

Далее хладагент проходит через осушитель — это своего рода фильтр, который отделяет влагу от фреона. Ведь если влага попадет дальше — в компрессор или другие узлы — может произойти гидроудар, что грозит дорогостоящим ремонтом. После "очистки" фреон поступает к терморегулирующему вентилю, в котором давление резко снижается. Из-за этого хладагент начинает возвращаться в газообразное состояние, а его температура падает приблизительно до 5 градусов. Это начало "холодной" части системы, так называемого контура низкого давления.

Следом холодный фреон попадает в испаритель, который расположен за приборной панелью. На этом этапе и появляется долгожданная прохлада: поток уличного или, если включен режим рециркуляции, салонного воздуха остужает салон автомобиля.

А дальше все идет по кругу: фреон, нагретый отобранным из салона теплом, возвращается к компрессору, чтобы начать цикл заново.

При заправке кондиционера важно учитывать, что вместе с хладагентом по системе движется особое масло, обеспечивающее смазку движущихся деталей и предотвращающее перегрев компрессора. Таким образом, процесс заправки представляет собой целый ряд операций: сначала систему вакуумируют, далее заливают необходимое количество специального масла, после чего уже добавляют сам фреон. Современные кондиционеры значительно сложнее простых схем — они содержат большое число различных сенсоров и компонентов, неполадки любого из которых способны негативно сказаться на функционировании всей системы. По этой причине процедуру диагностики и обслуживания рекомендуется поручать профессионалам, особенно когда дело касается автомобилей с современными системами климат-контроля.

Причины неисправностей и методы устранения

Утечка фреона

Со временем абсолютно любая герметичная система постепенно утрачивает объем хладагента — небольшие потери происходят через уплотнения, стыки шлангов и микроскопические трещины. Проверить состояние системы легко: включите кондиционер на полную мощность и прикоснитесь рукой к выходящим потокам воздуха. Если спустя несколько минут потоки остаются теплыми, вероятно, количество фреона недостаточное. Из-за низкого уровня хладагента датчик давления блокирует работу компрессора. Вы можете попытаться обнаружить место утечки сами, используя ультрафиолетовую лампу, однако целесообразней сразу обратиться в специализированный центр обслуживания автомобилей.

Проверить правильную циркуляцию хладагента также можно вручную — потрогайте трубку кондиционера, идущую от компрессора внутрь салона. В нормальном режиме работы эта магистраль должна ощущаться ледяной.

Даже если явной утечки нет, незначительная потеря фреона всё равно возможна вследствие естественного износа компонентов. Однако самостоятельное добавление нового газа из баллона целесообразно лишь временно. При появлении первых признаков неисправности рекомендуется провести диагностику и профилактику в профессиональной мастерской. Найти ближайшую мастерскую с необходимой услугой и положительными отзывами удобно на платформе Авито, где сотни предложений позволяют выбрать подходящий вариант благодаря удобному поиску по карте и фильтрам.

Кроме того, важно помнить, что вместе с фреоном в кондиционере циркулирует специальное масло, необходимое для смазки движущихся деталей. Его недостаток либо избыток нарушают баланс смеси и приводят к дополнительным повреждениям.

Забивание радиатора

Первая деталь системы охлаждения — конденсаторный радиатор — расположена наиболее подвержено внешним воздействиям: непосредственно перед решёткой автомобиля либо за бампером. Во время движения сквозь него непрерывно продувается набегающий воздушный поток, который несёт с дороги частицы пыли, грязи, пуха и насекомых. Со временем эти загрязнения скапливаются между ячейками радиатора, ухудшая теплообмен и снижая эффективность работы всей системы.

Определить проблему засорённого радиатора несложно даже без специального оборудования. Например, если кондиционер хорошо работает на ходу, но почти сразу теряет мощность после остановки машины, вероятно причина кроется именно здесь. Осмотрите пространство за решёткой капота: если ячейки радиатора забиты грязью, покрылись слоем сероватого цвета или пушистыми частицами, пришло время очистки. Самостоятельная чистка сопряжена с рисками повреждения тонких элементов конструкции, поэтому надёжнее доверить эту работу специалистам автосервиса, где радиатор аккуратно снимут, промоют под высоким давлением и дополнительно проверят его состояние.

Неисправности компрессора

Компрессор также сильно зависит от количества хладагента и смазочного масла внутри системы. Недостаток смазки приводит к работе устройства "на сухую": оно перегревается и быстрее выходит из строя. Первые тревожные симптомы зачастую проявляются акустически. Появление резких металлических звуков или скрипов во время включения кондиционера сигнализирует о неполадках в механизме, тогда как полное отсутствие шума свидетельствует о неработающем компрессоре.

Не рекомендуется самостоятельно ремонтировать компрессорную систему — она герметичная и технически сложная. Можно лишь визуально удостовериться, что при запуске кондиционера крутится шкив компрессора (металлический или пластмассовый круг). Если он неподвижен, вероятнее всего, неисправность связана с электрической частью или сцепной муфтой. Для точной диагностики потребуется обращение в специализированный техцентр, где смогут измерить давление в системе и выявить ошибки блока управления.

Засоренный испаритель или салонный фильтр

Если кондиционер включается, но воздух из дефлекторов идет слабым потоком или почти не охлаждает, причина может быть в самой системе вентиляции внутри салона. Чаще всего проблема кроется в салонном фильтре. Если он засорился, поток воздуха ослабевает, охлаждение становится заметно слабее, а иногда появляется неприятный запах — особенно после длительного простоя машины.

Проверить фильтр можно самостоятельно. Загляните в руководство, чтобы узнать, где именно он находится. Нередко этот элемент расположен за бардачком — в таком случае достаточно открыть крышку, снять заглушку и аккуратно вытянуть фильтр. Если он грязный, влажный или пахнет затхлостью, его нужно заменить. Новая деталь стоит недорого, а установка занимает не больше 10–15 минут. Это базовая профилактика, которую стоит проводить хотя бы раз в год — лучше весной, перед сезоном жары.

Если замена фильтра не помогла, стоит исключить загрязнение испарителя. Это второй радиатор в системе кондиционирования — он находится за приборной панелью, именно через него воздух попадает в салон. На поверхности испарителя скапливаются пыль и влага. В теплой и влажной среде внутри испарителя начинают развиваться грибок и бактерии — появляется запах сырости и ощущение затхлого воздуха при запуске системы. Чтобы таких проблем не возникало, выключайте кондиционер за 5−10 минут до конца поездки. При этом вентиляцию (обдув) оставляйте включенной — так воздух с улицы просушит испаритель.

Полностью прочистить испаритель без разборки панели сложно. Можно попробовать использовать пенную автохимию — она заливается в воздуховоды или через дренажное отверстие и частично удаляет загрязнения. Но для большего эффекта лучше провести дезинфекцию в сервисе: там испаритель обработают изнутри, очистят дренаж и проверят, нет ли застоя влаги.

Неисправности в электрике и датчиках

Даже если все основные элементы системы исправны, кондиционер может не работать из-за сбоя в электрике. Современные автомобили управляют климатом через сеть датчиков и электронных блоков. Если один из компонентов перестает передавать сигнал, система может автоматически отключить кондиционер в целях безопасности, чтобы не повредить компрессор. А иногда проблемы с электрикой проявляются странно: например, кондиционер дует только на определенной мощности.

Проверить такие неисправности самостоятельно почти невозможно, для этого нужна компьютерная диагностика. В сервисе к авто подключат специальный сканер, который считает ошибки и подскажет, где искать причину. Такой подход поможет сэкономить время и избежать лишних замен исправных деталей.

Забившийся испаритель либо салонный фильтр

При включении кондиционера слабый воздушный поток или недостаточное охлаждение чаще всего связаны с проблемами в вентиляционной системе автомобиля. Наиболее распространенная причина — загрязнённый салонный фильтр. Когда он забивается пылью и мусором, поступление воздуха значительно ухудшается, снижается эффективность охлаждения, а нередко появляется неприятный запах, особенно после длительной стоянки транспортного средства.

Фильтр легко проверить самому. Узнайте место расположения детали из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно он размещён за перчаточным ящиком: снимите крышку, вытащите старый фильтр и осмотрите его состояние. Грязный, мокрый или источающий плесневый запах фильтр требует замены. Новый экземпляр доступен по невысокой цене, а процедура установки займёт максимум 10-15 минут. Рекомендуется делать эту процедуру ежегодно, желательно весной, до наступления жаркого сезона.

Если смена фильтра не принесла результата, возможно, виновником является забитый испаритель. Испаритель представляет собой второй теплообменник системы кондиционирования, расположенный позади приборной панели. Через него проходит охлаждающий воздух внутрь салона. Со временем поверхность испарителя накапливает грязь и влагу, создавая благоприятную среду для развития бактерий и плесени, что проявляется неприятным запахом сырости и затхлости во время работы кондиционера. Для предотвращения этой ситуации рекомендуется отключать систему кондиционирования примерно за 5-10 минут до окончания поездки, оставляя лишь вентилятор работающим — таким образом вы высушиваете внутреннюю поверхность испарителя.

Тщательно очистить испаритель без разбора панели довольно непросто. Иногда помогает использование пенных чистящих составов, которые заливают прямо в воздуховоды или через сливное отверстие. Однако наиболее эффективный способ — обратиться в сервисный центр, где проведут полноценную дезинфекцию, почистят дренаж и проверят наличие скопившейся влаги.

Поломка электрической части и датчиков

Кондиционер может переставать функционировать даже при полной исправности всех основных элементов из-за сбоев в электронике. Современный автомобиль оснащён множеством датчиков и контроллеров, управляющих системой климата. Если какой-либо компонент выходит из строя или теряет связь с блоком управления, автоматика может принудительно отключить кондиционер ради защиты от повреждений компрессора. Бывают случаи, когда неисправность проявляет себя необычно, например, система работает нормально только на определённой скорости вращения вентилятора.

Самостоятельно выявить подобные поломки практически нереально — необходима профессиональная компьютерная диагностика. Специалисты сервиса подключат диагностический сканер, считывающий коды ошибок, и быстро найдут источник проблемы. Этот метод позволит существенно сократить время ремонта и избежать ненужной замены рабочих узлов.

Как ухаживать за кондиционером

Кондиционер постоянно подвергается неблагоприятному воздействию окружающей среды: резким изменениям температуры, влажности, вибрациям и загрязнениям извне. Чтобы избежать поломок и продлить срок службы устройства, важно соблюдать профилактические меры. Например, требуется менять салонный фильтр каждый год. Эта простая операция доступна каждому владельцу автомобиля и приносит мгновенный результат: улучшается качество воздуха и увеличивается сила воздушного потока. Необходимо периодически очищать радиатор кондиционера (конденсатор), желательно каждые два-три года, особенно после сезонов повышенной запыленности и цветения растений. Перед остановкой двигателя отключайте систему охлаждения примерно за пять — десять минут, оставив вентилятор работающим, чтобы удалить влагу с поверхности испарителя.