С 29 мая ОАО "Самарская пассажирская пригородная компания" (СППК) меняет график движения электропоездов. В самой компании объясняют это тяжелой финансовой ситуацией, сложившейся из-за того, что цена на билет сегодня ниже себестоимости поездки. Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщила начальник отдела корпоративного развития и делопроизводства СППК Анджелина Баканова.

Из ее комментария следует, что один из учредителей ОАО и его основной акционер - правительство Самарской области - заложило на этот год в бюджет компании субсидии в размере 189 млн руб. "Это на порядок больше тех средств, которые заложены в бюджетах других регионов в зоне обслуживания КбшЖД, и в 3 раза превышает субсидирование компании в предыдущие годы. Тем не менее, даже этих средств недостаточно для покрытия убытков СППК по перевозке пассажиров на пригородных маршрутах электропоездов", - подчеркнула Баканова.

По ее же словам, из-за недостаточного субсидирования возникла угроза полного закрытия пригородного железнодорожного сообщения. И если бы СППК пошла по пути повышения цен на билеты на дачных маршрутах в 5-7 раз (т.е. до уровня себестоимости проезда), это стало бы катастрофой для пенсионеров и малоимущих граждан.

Проанализировав всю структуру затрат, в компании пришли к выводу, что для сохранения пригородных железнодорожных перевозок неизбежна оптимизация количества вагонов, поездов и расписания движения.

В итоге было разработано новое расписание движения электричек. Приоритет сохранен за теми электропоездами, которыми пользуется максимальное число пассажиров, курсирующих в часы пик, для доставки населения к месту работы и обратно, а также дачными поездами по выходным дням летнего периода. Кроме того, учитывалось наличие альтернативных видов транспорта в том или ином направлении движения.

Напомним, ранее была сокращена протяженность маршрута Самара-Тольятти. Теперь по этому направлению электрички из столицы области будут ходить только до Курумоча. Сделано это по той причине, что электропоезда от станции Курумоч до станции Жигулевское Море и Жигулевск заполняются лишь на 5-10%. Принимая это решение, СППК учитывала тот факт, что при необходимости до Тольятти (ст. Жигулевское Море) и Жигулевска можно добраться на автомобильном транспорте.