В думе Тольятти представлен доработанный вариант концепции развития улично-дорожной сети с учетом развития городского пассажирского транспорта до 2025 г., в котором предложено два варианта решения транспортной проблемы города. Данный труд будет учтен при разработке маршрутной сети.

Проект концепции по муниципальному заказу мэрии выполняли специалисты учреждения "Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры" из Санкт-Петербурга.

Как отметил руководитель проекта Владимир Флячинский, согласно данным на начало года, сеть автомобильных дорог Тольятти насчитывала 1498 км, включая магистральные и внутриквартальные сообщения. При этом магистральные трассы в застройке занимают 15% от общей протяженности улично-дорожной сети.

При нехватке соответствующих дорог наблюдается избыток коммерческого пассажирского транспорта, превышающий нормы в три раза. Из всех перевозок 67% составляют коммерческие. Суммарный пассажиропоток в год - 109 млн человек.

В городе одновременно работают 152 пассажирских (из них 35 муниципальных) маршрута, где многие дублируют друг друга. Всего по Тольятти курсируют 1766 единиц подвижного состава.

Флячинский считает, что из-за этого на остановочных пунктах "толчея", транспорту приходится ждать, когда освободится место, что в итоге снижает скорость доставки пассажиров. Проблему усугубляет отсутствие нормальных развязок и альтернативных путей сообщения, в том числе между районами.

Разработчики предложили два варианта решения транспортной проблемы.

Первый - сохранить 12 троллейбусных маршрутов вместо 24 и сочетать их с 58 автобусными (включая коммерческие). Число "Газелей" предложено сократить с 845 до 411 единиц.

Второй вариант, разработанный по просьбе мэрии, предлагает отказаться от троллейбусов вовсе и оставить 62 автобусных маршрута. Количество микроавтобусов при этом сокращается в 10 раз (до 74 штук на весь город). При этом разработчики концепции предложили вовсе отказаться от "Газелей", заменив их на автобусы средней и большой вместимости.

При этом специалисты из Санкт-Петербурга считают, что полный отказ от троллейбусов повлечет ухудшение экологической обстановки в Тольятти и дополнительно потребует покупки 103 больших автобусов и 31 среднего.

В обоих вариантах предлагается сократить количество маршрутов и изменить пути следования части оставшихся. В результате оптимизации уменьшится количество маршрутных дублеров: по ул. Революционной будет проходить восемь маршрутов вместо нынешних 38, по Степана Разина - 12 вместо 37, по ул. Мира - 19 вместо 43, по ул. Ленина - 13 вместо 27, а по Громовой - 19 вместо 34.

Депутат гордумы, председатель профкома ОАО "КуйбышевАзот" Сергей Туманов высказался категорически против ликвидации маршрута №9, поскольку проблема доставки работников на завод станет еще острее.

"Есть другие марки транспортных средств, более комфортные и большей вместимости, - заявил руководитель департамента дорожного хозяйства Павел Баннов, комментируя тему отказа от "Газелей". - Мы подразумеваем, что у нас в маршрутной сети будет транспорт малой вместимости, но с количеством пассажиров 18+3. Те "Газели", которые вы подразумевали, не удовлетворяют этим требованиям. Я думаю, что уровень комфорта должен быть соответствующий, а они не соответствуют многим требованиям".

Частники неодобрительно отнеслись к планируемому сокращению количества единиц коммерческого транспорта и замене его на автобусы большей вместимости, для чего они не имеют финансовой возможности. Также, по их мнению, из-за такой "оптимизации" сотни водителей потеряют работу. При этом депутаты и служащие мэрии уверены, что освобожденные кадры легко найдут работу, поскольку в городе дефицит квалифицированных водителей.

"Конечно, "альтернативщикам" не нравится та ситуация, которая предлагается в этой концепции, - прокомментировал Баннов. - Да, количество маршрутов значительно сокращается. Но, так или иначе, мы все равно подошли бы к тому, что срок действия всех контрактов со всеми коммерческими перевозчиками на осуществление перевозок заканчивается 31 декабря 2014 года. И мы обязаны до этого времени разыграть аукцион и утвердить маршрутную сеть, которая либо была, либо будет. С учетом сегодняшней объективной ситуации, мнений и пожеланий, в том числе коммерческих перевозчиков, будет составлена маршрутная сеть, которая также будет выставлена на конкурс в соответствии с действующим законодательством. С победителями конкурса по тому или иному маршруту заключим муниципальный контракт, думаю, также минимум на пять лет".

Что касается троллейбусов, руководство мэрии считает, что такой вид транспорта должен быть в Тольятти.

"Но вопрос - в том, останутся троллейбусы или нет, в состоянии ли МП "ТТУ", которое эксплуатирует эти троллейбусы, экономически обеспечить их существование, - заметил Баннов. - Проблемы, которые сейчас назрели, произошли не в прошлом и даже не в позапрошлом году: они копились годами. Предбанкротное состояние предприятия и техсостояние подвижного состава показывают, что он полностью выработал свой ресурс. Это говорит о том, что необходимы существенные финансовые и срочные административные меры для того, чтобы МП "ТТУ" продолжало эффективно работать".

Баннов сообщил, что, по заключению аудиторов, задолженность предприятия составляет более 120 млн рублей. Для того чтобы восстановить его нормальное функционирование, нужно 1,2 млрд руб., а также деньги на содержание инфраструктуры (контактные провода, подстанции). Парк троллейбусов не обновлялся 11 лет, и сейчас лишь 20 машин в более или менее нормальном состоянии.