Двигатели Liebherr считаются одними из самых надежных агрегатов, но и в их работе со временем могут проявляться проблемы. Часто неполадки связаны с ошибками эксплуатации, но иногда они возникают и по ряду других причин.

Низкокачественное горючее

Сбои в работе топливной арматуры в большинстве случаев обусловлены регулярной заправкой транспортного средства некачественным горючим. Если в топливе имеются механические примеси, а также вода, это оказывает особенно губительное воздействие на силовой агрегат. Постоянное применение горючего с пониженными смазывающими характеристиками становится причиной быстрого изнашивания топливного насоса, а также форсунок.

О сбоях в работе топливной арматуры свидетельствуют такие признаки:

• разрушение автомата опережения;
• неисправность или износ резьбовой составляющей приводного узла;
• поломка или засорение игл, расположенных на распылительных устройствах (на неполадки указывают следы прихватов);
• неисправность основных пар трения в результате естественного износа (роторное устройство – распределительный узел, плунжеры, автоматический механизм опережения, поршень).

Самостоятельный ремонт – довольно сложная процедура, с которой может справиться не каждый пользователь. Но если вы решили восстановить мотор своими силами, следует приобрести оригинальные запчасти для двигателя Liebherr.

Низкокачественные технические жидкости

Заливка в мотор тяжелой техники некачественной смазки также приводит к сбоям в функционировании или к полной поломке мотора. Подбор расходного материала должен производиться с учетом рекомендаций, указанных в сервисном руководстве по эксплуатации спецтехники. Если в мотор заливается некачественная смазка, это приводит к быстрому окислению масла, в результате чего ресурс использования и работоспособность агрегата снижаются.

Важно! Часто причиной проблемы являются нежелательные режимы функционирования, которые также влияют на ресурс службы ДВС. Оптимальной для антифриза является температура 85–90 градусов. При функционировании в таком режиме горючее сгорает почти полностью, а на поверхностях камеры сгорания, поршнях и клапанах нагар почти не образуется.

Последствия нарушения температурного режима:

• При использовании мотора на пониженных температурах в нем не только появляется нагар, но и уменьшается компрессия. Это становится причиной снижения мощности двигателя спецтехники, повышению расхода дизельного топлива. Пониженная температура смазочного вещества приводит к уменьшению его вязкости, в результате чего смазка не поступает во все трущиеся узлы и элементы. В итоге детали быстрее изнашиваются.
• Перегрев агрегата приводит к термическому разрушению составляющих мотора, сгоранию поршней и клапанов. Из-за увеличения температуры горючей смеси цилиндры ДВС наполняются массой хуже, из-за чего снижаются мощностные и экономические характеристики, а в расходном материале появляется осадок.

Чтобы не допустить таких проблем, следует регулярно проводить проверку качества масла, а также антифриза в моторе. Если хладагент уже отработал свой срок службы, его следует поменять.

Не крутит стартер

Если при повороте ключа в замке зажигание активируется, но стартерный узел не запускается, проблемы могут быть такие:

• Некорректная работа или поломка модуля предохранителей или реле. Следует протестировать все компоненты, а также качество контакта на проводах, так как неполадка может заключаться в обрыве электролиний.
• Выход из строя основного реле. Выполняется диагностика целостности устройства и качество его контакта с электросетью.
• Поломка замка зажигания или стартерного механизма. Такие проблемы могут быть связаны с естественным износом узлов, поэтому потребуется детальная диагностика.
• Отсутствие «массы». Возможно, разрядился аккумулятор или повреждены провода, подключенные к нему. Нужно проверить наличие жидкости в банках батареи и при необходимости восполнить ее запас с использованием дистиллированной воды. Если на аккумуляторе видны следы повреждений, это может быть причиной утечки электролита, в таком случае АКБ меняется полностью.
• Отсутствие напряжения питания на управляющем модуле мотора. Требуется тщательно проверить целостность электролиний и качество подключения. Для тестирования потребуется мультиметр или другой аналогичный тестер.

Если стартер прокручивается, но мотор не запускается, нужно проверить работу иммобилайзера. Устройство могло заблокировать двигатель из-за неполадок, связанных с электроникой или ключом.