На нашем рынке компактному хэтчбеку Kia Picanto приходится конкурировать в том числе и с родственной моделью Rio. И если посмотреть на цифры, отражающие объемы продаж Киа, то окажется, что Picanto проигрывает эту схватку подчистую. Причина проста – за такие же деньги большинство автолюбителей выберут куда более солидный седан Rio. Тем не менее, корейцы даже не думают о том, чтобы прекратить продажи Picanto на нашем рынке. Наоборот! Буквально пару недель назад они представили обновленную версию хэтчбека.

Изменения в дизайне, которые произошли при рестайлинге, впрочем, еще поискать придется. Дизайнеры корейской компании немного изменили форму бамперов Picanto, а также оснастили автомобильчик диодной светотехникой. Нельзя не обратить внимания и на огромный прямоугольный воздухозаборник, который появился на обновленных хэтчбеках. Благодаря нему малютка Picanto стал выглядеть гораздо агрессивнее. В остальном же корейский хэтчбек остался собой – стильным миленьким автомобильчиком.

Внутри обновленного корейского хэтчбека изменений тоже минимум. Ну и ладно. Достаточно того, что интерьер Picanto выглядит вполне симпатично и практически ничем не напоминает водителю и пассажирам о том, что находятся они в очень дешевом автомобиле. Те же отделочные материалы пусть даже и не пытаются казаться дорогими, но и откровенной дешевкой не выглядят. А некоторые опции, что стали доступны для Kia Picanto после обновления, и вовсе скорее характерны для автомобилей более высокого класса. Круиз-контроль, обогрев сидений и рулевого колеса, подсветка для ног – достойный набор, особенно для автомобиля такого класса.

Вот только пользоваться всем этим будет только водитель. А о своих пассажирах Picanto заботится уже не так тщательно. Сзади, например, втроем вообще делать нечего. Да и двоим в дальней поездке будет не сладко, поскольку на короткой подушке заднего дивана пассажирам приходится сидеть с высоко задранными коленями. Благо, что хоть ступни ног без проблем помещаются под переднее кресло. Дальняя поездка на Kia Picanto не рекомендуется еще и потому, что отправиться в нее в случае чего придется практически без вещей. Багажничек то в корейском хэтчбеке крохотный – всего 200 литров. Можно конечно сложить спинки задних сидений и получить уже 870 литров свободного пространства, но тогда есть вероятность, что Picanto просто не хватит силенок для того, чтобы увести все, что вы в него загрузили.

Хотя ради справедливости стоит отметить, что в городских условиях, если не загружать автомобиль по полной, даже с однолитровым двигателем мощностью 66 лошадиных сил сильно стесненным себя в динамике не чувствуешь. Первую сотню однолитровый Picanto набирает за 14,6 секунды. Не слишком быстро, но вполне терпимо. Версия с двигателем 1,2 литра, естественно, будет чуть быстрее. Оно и понятно – 85 «лошадок» делают свое дело. Более мощная версия хэтчбека привлекательна еще и тем, что она может оснащаться не только механической коробкой переключения передач, но и «автоматом», что для милых дам, а именно они составляют основной процент покупателей данной модели, немаловажно.

Управляется Kia Picanto пусть и без «огонька», но весьма достойно. Для городского автомобильчика его поведение на дороге вообще можно назвать идеальным. Легкий руль самостоятельно возвращается в нулевое положение после поворота, а мягкая подвеска отлично справляется со всеми изъянами дорожного покрытия. Быть готовым стоит разве что к тому, что Picanto весьма активно реагирует на порывы бокового ветра. Автомобильчик то легкий. Так что при разъезде с фурами стоит быть аккуратнее. Нет особых претензий и к шумоизоляции. Шум, исходящий из колесных арок, мог бы быть и поменьше, но и сейчас его уровень, если не забывать о классе Picanto, можно считать вполне допустимым.

Выходит, что не только бюджетный Kia Rio, но и сравнимый с ним по стоимости Kia Picanto заслуживает внимания. Так что, если вам абсолютно все равно не небольшой багажник и откровенно тесные задние места, к обновленному корейскому хэтчбеку вполне можно прицениться. К тому же на улицах наших городов он до сих пор не примелькался. А это тоже, согласитесь, дорогого стоит.