- «Мега-Лада» - третья, после «Востока» и «Турбины». По делу?
- Если честно, итогом командного чемпионата России я недоволен. Как, уверен, и поклонники «Мега-Лады». Мы ждали большего. Особенно после того, как в команду пришел опытный гонщик Семен Власов. Команда стала более боеспособной, учитывая, что в составе три достаточно опытных спортсмена: Власов, Даниил Иванов и Сергей Даркин. Неплохие юниоры. 

 Я по ходу сезона не раз общался с ребятами и ни разу не видел в их глазах пораженческих настроений или какого-то безразличия. Думаю, что крупные поражения от «Востока» и «Турбины» вызваны техническими моментами.
- Поподробнее можно?
- Тех денег, которые нам удалось получить перед началом сезона от нашего спонсора, не хватило на содержание команды в оптимальном виде. Это стало понятно еще зимой. Спасибо областному правительству — по ходу сезона нам выделили дополнительные средства. Наши лидеры гоняются на собственной технике. По ходу сезона мы не имели возможности вовремя выплачивать им бонусы, предусмотренные контрактами. Соответственно, у них не было возможности закупать запчасти, обновлять мотоциклы, готовить их для гонок высочайшего уровня. Отсюда и результат. Наше третье место на сегодняшний день — объективный результат. Сейчас средства получены и выплачены. Очень надеюсь, что в личном чемпионате России Иванов, Даркин и Власов смогут выступить успешнее, чем в командном.

Секреты «Турбины»
- Чем можно объяснить разгром «-38 очков» в решающей гонке в Балакове? Вряд ли состав «Мега-Лады» настолько слабее.
- Я был на гонке. И перед ней общался со спортсменами. Видел, что они были готовы к борьбе. Да и по ходу катастрофически складывавшейся гонки все равно боролись. Но балаковцы уезжали от наших прямо со старта. По неподтвержденной информации, двигатели «Турбины» к этому матчу готовил в Польше Роман Поважный. Наши спортсмены качественно ремонтировать и настраивать моторы, в том числе за рубежом, не имели возможности. Именно это стало ключевым моментом крупного поражения.
- Перед гонкой эксперты проверяют движки на предмет соответствия стандартам?
- Если по ходу гонки у нашей команды возникают сомнения относительно честности соперников при подготовке двигателей, ее тренеры подают соответствующий протест и вносят немалую залоговую сумму. После чего двигатель, вызвавший сомнения, разбирают и оценивают на соответствие стандарту. Если мотор «правильный», то его сборка-разборка производится за счет залоговой суммы. Если — нет, виноватых штрафуют, нам деньги возвращают. Но на моей памяти подобных прецедентов не было. Сильно сомневаюсь, что «Турбина» пошла бы на нарушение технических норм. Это хорошая сильная команда.

Как вернуть болельщика?
- На ваш взгляд, почему на заключительные гонки болельщиков приходило не так много? Ведь в начале СТК имени Анатолия Степанова забивался под завязку?
- Сложно сказать однозначно. Допускаю, что по ходу сезона мы немного ослабили рекламную кампанию. Возможно, были еще какие-то недоработки. Но интерес к гонкам не только в Тольятти понизился. Вот мы в Балакове гонялись. Вроде бы гонка важная. В прежние годы там на матчах с участием «Мега-Лады» стадион битком был всегда. Люди на деревьях, заборе гроздьями висели. А в этот раз еле-еле половина трибун оказалась заполненной. Может, какие-то другие проблемы народ отвлекли?
- Что ждет тольяттинскую команду в следующем сезоне?
- Все будет зависеть от финансирования. Говорить что-то определенное пока рано. К тому же впереди зимний сезон. Он для клуба не менее важен. Верить же надо в лучшее.
- Вернутся ли «золотые» для «Мега-Лады» времена?
- Я не знаю ответа на этот вопрос. И не думаю, что безоговорочное лидерство какой-то одной команды — это хорошо. Можно, конечно, собрав внушительный бюджет, закупить всех сильнейших гонщиков и обыгрывать всех с крупным счетом. На разве это интересно? Я вот склоняюсь к тому, чтобы со временем в России заработала система, при которой составы команд были бы примерно равны по силам. Тогда бы интерес болельщиков не угасал, был драйв на матчах, судьба медалей решалась в последнем или предпоследнем заездах. Тогда и стадионы не будут полупустыми.

Личное дело
Алексей Степанов. Родился 14 марта 1972 г. в Тольятти. Закончил «Академию менеджмента Нижней Саксонии» (DMAN, Германия), ПВГУС. С 2000 года  -  вице-президент СК «Мега-Лада», с 2009 года - директор Областной детско-юношеской спортивно-технической школы по спидвею. Женат, две дочери. 

Источник: газета "Волжская коммуна", 26 августа.