АвтоВАЗ сменил "рулевого" и отметил год под контролем Renault-Nissan

Большое приобретение

Уже год ОАО "АвтоВАЗ" является частью альянса Renault-Nissan. Тольяттинский автопроизводитель стал его равноправным партнером в декабре прошлого года. Именно тогда было создано совместное предприятие под названием Alliance Rostec Auto BV, которое станет контролирующим акционером ОАО "АвтоВАЗ".

"Это уникальная сделка, которая выгодна для всех трех брендов, Renault, Nissan и Lada, и станет новым этапом успешного сотрудничества, - отметил президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон на церемонии в Москве. - Совместное предприятие ускорит наше развитие в России и будет способствовать конкурентоспособности АвтоВАЗа, лидера российской автопромышленности".

Согласно условиям сделки, альянс Renault-Nissan инвестирует 23 млрд руб. (это эквивалентно $742 млн США). В результате этих вложений Renault-Nissan получит 67,13% капитала совместного предприятия к середине 2014 года. После этого СП будет владеть 74,5% АвтоВАЗа.

Renault инвестирует в СП около 11,3 млрд руб. ($366 млн США). Renault планирует получить 50,1% совместного предприятия к июню 2014 года. Nissan инвестирует 11,7 млрд руб. ($376 млн США). Nissan планирует получить 17,03% совместного предприятия к тому же периоду. В тот же период ГК "Ростехнологии" получит 32,87% совместного предприятия.

На момент завершения сделки в 2014 г. созданное совместное предприятие выкупит все акции АвтоВАЗа, которые сейчас принадлежат компании "Тройка Диалог Инвестментс Лимитед". Сделка ограничена соответствующими предварительными условиями, которые должны быть точно соблюдены.

Председателем совета директоров АвтоВАЗа сегодня является Карлос Гон, а его заместителем - генеральный директор "Ростеха" Сергей Чемезов. Эти перестановки в совете также обусловлены условиями сделки - с середины 2013 г. Гон и Чемезов будут чередоваться на посту председателя совета.

Как считают аналитики, сделка является логичным итогом ранее достигнутых договоренностей.

"Она не повлияет на рынок, потому что и продавец, и покупатель были известны давно. Что касается самого АвтоВАЗа, то на его дальнейшей судьбе это тоже никак не отразится", - утверждает ведущий аналитик УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.

Исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов считает, что "Альянсу" неинтересно заниматься проектами в Самарской области.

"Карлос Гон везде отказывался от непрофильных активов, недаром его называют "убийца издержек". Здесь его деятельность направлена на то, чтобы повысить эффективность АвтоВАЗа как производителя автомобилей", - поясняет он.

Одновременно с созданием совместного предприятия для выкупа акций АвтоВАЗ стал мультибрендовым производителем - с конвейера завода в Тольятти сошел первый автомобиль под брендом Nissan - Nissan Almera. Сегодня завод готовится к выпуску моделей Renault. Мощности тольяттинского завода находятся в стадии активной модернизации, что обусловлено планами по развитию завода и активному обновлению модельного ряда. Недавно на предприятии анонсировали, что в ближайшие шесть лет на производство будут поставлены 30 моделей трех брендов.

Для автопрома год был неблагоприятным

Текущий год для АвтоВАЗа стал непростым - тольяттинский завод, как и остальные российские автопроизводители, почувствовал на себе негативное влияние рынка в виде серьезного спада продаж. По итогам 11 месяцев 2013 г. продажи Волжского автозавода упали на 12,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 487,9 тыс. автомобилей Lada.

Как объясняют на самом заводе, росту продаж не способствовали общая экономическая ситуация и пессимистичные прогнозы до конца года. Это ограничивает желание потенциальных покупателей в приобретении дорогостоящих товаров. Также снижение продаж автомобилей Lada объясняется тем, что АвтоВАЗ еще не вышел на оптимальный объем производства новой Lada Kalina и обновленной Lada Priora. Кроме того, АвтоВАЗ по-прежнему испытывает сложности с логистикой и поставщиками, которые пока только выходят на запланированные объемы поставок комплектующих для новых моделей Lada.

Как отмечает Дмитрий Баранов, несмотря на то что в первом полугодии 2013 г., согласно данным по МСФО, компания получила чистый убыток в размере 2,6 млрд руб., по данным третьего квартала, компания стала выходить в плюс по текущей деятельности.

"Вместе с некоторым оживлением продаж, которое традиционно происходит в последние месяцы года, есть хорошие шансы на то, что по итогам года АвтоВАЗу удастся выйти на положительный операционный денежный поток, что позволит компенсировать убыток первого полугодия. Таким образом, по итогам года компания может выйти на безубыточность, а при самом хорошем развитии ситуации даже может показать, пусть не очень большую, чистую прибыль", - добавляет аналитик.

С ГАЗ долой на АвтоВАЗ

Еще одним ключевым событием текущего года для предприятия стала смена президента. Экс-президент компании Игорь Комаров покинул не только сам завод, но и сферу автомобилестроения - распоряжением главы правительства РФ Дмитрия Медведева он был назначен заместителем руководителя Федерального космического агентства. Не исключено, что в будущем Комаров может возглавить Объединенную ракетно-космическую корпорацию.

4 ноября на заседании совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" в этой должности утвержден Бу Андерссон, который ранее возглавлял Группу ГАЗ. Через месяц, 4 декабря, на внеочередном собрании акционеров компании было принято решение включить Бу Андерссона в состав совета директоров. Топ-менеджер может вступить в новую должность уже 31 декабря.

Как считает первый заместитель председателя комитета по промышленности Госдумы РФ Владимир Гутенев, сильных изменений выбранной траектории развития на заводе уже не будет. "Какие-то новеллы, конечно, возникнут. Это связано с тем, что пришел новый деятель с богатым опытом работы в сфере машиностроения. Я хорошо знаю Бу Андерссона, он пользуется большим авторитетом среди коллег и является признанным профессионалом в своей области. Поэтому я считаю, что это очень ценное приобретение не только для АвтоВАЗа, но и для города в целом", - добавил он.

По словам аналитика "Инвесткафе" Андрея Шенка, при руководстве Бу Андерссона на ГАЗе с 2009 г. была произведена реструктуризация долгов, предприятие было выведено из предбанкротного состояния. "В целом под его руководством ГАЗ сосредоточился на производстве сегмента LCV, отказавшись от легковых автомобилей, что позволило закрыть убыточные мощности. Кроме того, была разработана новая модель "Газель-next" и выведена на рынок", - рассказывает аналитик.

"Назначение Бу Андерссона, может стать катализатором роста котировок компании в среднесрочной перспективе, но все же определяющим фактором будет производственная деятельность АвтоВАЗа и ситуация на российском авторынке в целом. Нет никаких сомнений, что при новом руководителе завод сохранит и укрепит свои лидирующие позиции на российском рынке",- утверждает Дмитрий Баранов.

Эксперты считают, что назначение нового президента еще не означает, что завод ожидают серьезные кадровые перестановки и изменения в стратегии развития. "Я думаю, что глобально ничего не изменится, так как в конечном итоге стратегия развития утверждается акционерами. Я не думаю, что он полностью сменит предыдущую команду. Скорее всего, первое время все будет оставаться так, как есть сейчас", - подчеркивает Шенк.

Дмитрий Баранов считает, что под руководством Бу Андерссона менеджеры предприятия продолжат реализацию стратегии, принятой при Игоре Комарове,  которая предусматривает превращение АвтоВАЗа в классического автопроизводителя, который занимается только сборкой автомобилей из поставляемых ему комплектующих.

"Перед АвтоВАЗом стоят важные задачи – интеграция в общий производственный процесс альянса Renault-Nissan, дальнейшая оптимизация процесса обеспечения комплектующими, так что кандидатура уроженца Швеции выглядит выигрышным решением совета директоров компании, ведь г-н Андерссон имеет колоссальный опыт именно в этой области", - добавляет эксперт.

По мнению президента Торгово-промышленной палаты Самарской области Валерия Фомичева, в связи с назначением нового президента предприятия изменения во внутренней структуре все же очень вероятны. "Возможны реорганизация и улучшение кадрового состава", - считает он.

Алексей Пахоменко, руководитель филиала ОАО "ОЭЗ" в Самарской области:

- Сегодня весь рынок падает, и АвтоВАЗ, как основной игрок, показывает неприятные результаты. Кроме того, завод находится в фазе модернизации, много инвестиций вложено в проекты. Поэтому прогнозы по поводу следующего года довольно умеренные. Сейчас на заводе ожидается приход нового директора. Не могу судить о нем как о человеке, но в его профессионализме сомневаться не приходится. Период адаптации должен быть минимальным, так как отрасль он знает. Это зависит от того, насколько быстро он создаст свою команду, сохранив преемственность основной стратегии развития компании. Это непростая задача. Надеюсь, что лидер решит ее быстро и эффективно. Что касается поставщиков АвтоВАЗа, то курс, который задан, продолжится. Требования к продукции производителей комплектующих останутся прежними.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент":

- Стагнация в российской экономике, наблюдаемая с начала года, продолжает отрицательно влиять на продажи автомобилей, как легковых, так и грузовых. Естественно, что это затронуло и АвтоВАЗ, что привело к снижению объемов производства и уменьшению финансовых показателей, в частности в первом полугодии 2013 года.

В 2014 г. все будет зависеть от того, как будет развиваться экономика, удастся ли преодолеть негативные явления в ней. Серьезное положительное воздействие на авторынок будет оказывать и значительный неудовлетворенный спрос на автомобили в нашей стране. Поэтому не исключено, что ситуация с производством и продажей автомобилей в 2014 г. будет лучше, чем в 2013 г., что позволит производителю показать лучшие результаты деятельности.