Возглавляемая Алексеем Альшиным комиссия по городскому хозяйству думы Тольятти (ТГД) сформулировала ряд рекомендаций для мэрии, направленных на улучшение в городе ситуации с транспортным обеспечением населения, на расширение сети проездов и магистралей, на повышение безопасности дорожного движения, информирует пресс-центр ТГД.

Как уже сообщалось, в преддверии формирования бюджета на следующий год профильные комиссии думы Тольятти приступили к рассмотрению целевых программ. Это делается для того, чтобы перед утверждением расходной части бюджета детально изучить потребности отраслей, соотнести их заявки на финансирование с перечнем мероприятий, которые планируется реализовать.

Так как состав комиссии по городскому хозяйству в шестом созыве сильно поменялся (из пятого созыва в нее вошли только три депутата), Алексей Альшин сделал для новичков необходимые пояснения. Он сообщил, что в связи с поправками в Бюджетном кодексе долгосрочные целевые и ведомственные программы упраздняются, а на смену им приходят муниципальные программы.

Соответственно, взамен пяти прежним программам, которые держала на контроле комиссия по городскому хозяйству, появилась одна. Утвердить ее следует в срок до 14 октября, о необходимости соблюсти данный процедурный момент и говорилось на заседании профильной комиссии.

Если широкими мазками обрисовать картину, которую в качестве ориентира держит мэрия, то Тольятти ждет увеличение протяженности дорог местного значения на 127,9 км, ликвидация дублирующихся маршрутов, внедрение передовых способов организации дорожного движения, способствующих меньшему временем нахождения в пути и простаивания в пробках.

Кроме того, предусматривается и переход на перевозку пассажиров более безопасным крупногабаритным транспортом, то есть, по образному сравнению руководителя департамента дорожного хозяйства и транспорта Павла Баннова, искоренение практики правового нигилизма, "махновщины" водителей "Газелей". Планов громадье, только уже сейчас очевидно: на их 100%-ное воплощение средств в городской казне не найдется.

Например, по информации, озвученной на заседании комиссии думы, в проекте бюджета на 2014 год на ряд программ финансисты мэрии заложили примерно треть сумм в сравнении с реальной потребностью. Впрочем, Алексей Альшин заверил представителей отраслей в том, что цифры в проекте бюджета – не окончательные, в процессе согласования с депутатами расходной и доходной частей они будут уточняться.

Помимо скудного финансирования, есть и еще одна проблема, на которую обратил внимание депутатов представитель ГИБДД Роберт Гейер, - это отсутствие должной координации между подразделениями мэрии – департаментом транспорта и дорожного хозяйства, департаментом городского хозяйства, а также муниципальным казенным учреждением "Центр организации дорожного движения г.о. Тольятти".

В результате получается, что департамент дорожного хозяйства установит знак "Пешеходный переход", а департамент городского хозяйства пешеходную дорожку не сделает. Правда, на заседании комиссии в связи с подобными фактами был недобрым словом помянут пресловутый ФЗ-94, федеральный закон, используя лазейки в котором муниципальные подряды подчас выигрывают фирмы-пустышки, срывающие выполнение работ.

С подачи депутата Сергея Жеребцова на комиссии была затронута тема привлечения в Тольятти средств из вышестоящих бюджетов. По мнению народных избранников, целесообразно промониторить все федеральные и региональные программы с прицелом на то, чтобы "вклиниться" в них. Поэтому из мэрии запрошена информация о направленных в правительство Самарской области заявках на участие городского округа Тольятти в 2014 году в областных и федеральных программах в сфере развития транспортной системы и дорожного хозяйства.