Когда автомобиль внезапно ломается в дороге, у водителя обычно есть два варианта: попробовать отбуксировать его до сервиса или вызвать эвакуатор. На первый взгляд буксировка кажется более простым и дешёвым решением. Достаточно найти второй автомобиль, закрепить трос и добраться до ближайшей мастерской.

На практике такой способ подходит далеко не всегда. При некоторых неисправностях буксировка может ухудшить состояние машины, повредить коробку передач, подвеску или рулевое управление. Кроме того, неисправный автомобиль становится менее управляемым, что увеличивает риск аварии.

Поэтому перед тем, как закреплять трос, необходимо оценить состояние машины, расстояние до места назначения и дорожные условия.

Неисправна тормозная система

Одна из самых опасных ситуаций — полный или частичный отказ тормозов. Во время буксировки водитель неисправного автомобиля должен самостоятельно замедляться и поддерживать натяжение троса.

Если тормоза не работают, автомобиль может:

• въехать в буксирующую машину;
• выкатиться на соседнюю полосу;
• не остановиться перед перекрёстком;
• потерять управление на спуске;
• создать опасность для пешеходов и других водителей.

Даже если тормоза срабатывают с задержкой или педаль стала слишком мягкой, от буксировки лучше отказаться. Перевозка на платформе в такой ситуации безопаснее для всех участников движения.

Заблокировано рулевое управление

Управлять буксируемой машиной должен отдельный водитель. Он корректирует траекторию, проходит повороты и следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля.

Если руль заблокирован, вращается рывками или стал слишком тяжёлым, контролировать движение невозможно. Причиной может быть повреждение рулевой рейки, замка зажигания, гидроусилителя или элементов передней подвески.

Особенно опасно буксировать такую машину:

• в городе;
• на дороге с несколькими полосами;
• на участках с резкими поворотами;
• при плотном движении;
• на спусках и подъёмах.

В этом случае автомобиль необходимо полностью погрузить на платформу. Например, через службу ЭвакуаторЧел можно заказать перевозку машины с неисправным рулевым управлением до автосервиса или стоянки.

Повреждены колёса или подвеска

Проколотое колесо само по себе не всегда требует эвакуатора. Если имеется исправная запаска, проблему можно устранить на месте. Однако ситуация меняется, когда повреждены сразу несколько колёс или пострадали элементы подвески.

Буксировка опасна, если:

• колесо заблокировано;
• повреждена ступица;
• погнут рычаг подвески;
• сломана шаровая опора;
• колесо стоит под неправильным углом;
• автомобиль сильно просел на одну сторону;
• повреждена ось;
• отсутствует часть колеса.

Во время движения неисправность может усугубиться. Колесо способно окончательно оторваться, а повреждённые детали — задеть кузов, тормозной диск или дорожное покрытие.

Если машина не может свободно катиться, для погрузки может понадобиться лебёдка, подкатные тележки или манипулятор. Об этом нужно заранее сообщить диспетчеру.

Автомобиль серьёзно повреждён после ДТП

После небольшой аварии машина иногда сохраняет возможность самостоятельно передвигаться. Однако внешне незначительные повреждения не всегда означают, что ходовая часть, тормоза и рулевое управление исправны.

После ДТП нельзя буксировать автомобиль, если:

• деформирована передняя или задняя часть кузова;
• повреждены колёса;
• вытекло масло, топливо или антифриз;
• нарушена геометрия подвески;
• заклинило дверь или капот;
• сработали подушки безопасности;
• повреждены элементы рулевого управления;
• части кузова касаются дороги или колёс.

Перед попыткой движения нужно осмотреть пространство под машиной и колёсные арки. Если имеются следы технических жидкостей или автомобиль стоит неровно, безопаснее не рисковать.

Через Дежурный Эвакуатор можно вызвать технику к месту аварии в любое время суток, заранее сообщив характер повреждений и необходимость погрузочного оборудования.

Неисправна автоматическая коробка передач

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют особой осторожности. При выключенном двигателе масляный насос коробки часто не работает, из-за чего внутренние детали трансмиссии могут оставаться без нормальной смазки.

Продолжительная буксировка способна привести к:

• перегреву коробки;
• повреждению фрикционов;
• износу подшипников;
• поломке планетарного механизма;
• дорогостоящему ремонту трансмиссии.

Допустимость буксировки зависит от конструкции автомобиля, типа коробки, скорости и расстояния. Поэтому ориентироваться следует на руководство конкретной модели.

Если причина поломки неизвестна, коробка не переключается в нейтральное положение или автомобиль необходимо перевозить далеко, лучше использовать эвакуатор с полной погрузкой.

Автомобиль оснащён полным приводом

Система полного привода может быть устроена по-разному. У одних автомобилей привод подключается автоматически, у других постоянно работают все четыре колеса. Также различаются конструкции межосевых муфт, дифференциалов и раздаточных коробок.

При буксировке с поднятой одной осью колёса могут вращаться с разной скоростью. Это создаёт нагрузку на трансмиссию и иногда приводит к повреждению:

• раздаточной коробки;
• межосевого дифференциала;
• муфты полного привода;
• элементов коробки передач.

Для полноприводных автомобилей наиболее безопасным вариантом обычно является полная погрузка на платформу. Частичная погрузка допустима только в тех случаях, когда это прямо предусмотрено производителем.

Машина не переключается на нейтральную передачу

Для обычной буксировки необходимо, чтобы колёса автомобиля свободно вращались. Если селектор коробки заблокирован в положении парковки или включена передача, машину нельзя просто потянуть тросом.

Попытка сдвинуть автомобиль силой может повредить:

• механизм блокировки коробки;
• приводные валы;
• трансмиссию;
• шины;
• буксировочную проушину.

Причиной блокировки может быть разряженный аккумулятор, неисправность электроники, повреждение селектора или самой коробки передач.

Для погрузки такой машины применяют специальные тележки под колёса или лебёдку. При оформлении вызова важно сразу предупредить, что автомобиль не удаётся перевести в нейтральный режим.

Не работает двигатель и усилители управления

Когда двигатель выключен, гидравлический усилитель руля и вакуумный усилитель тормозов могут перестать работать. Руль становится заметно тяжелее, а для торможения приходится сильнее нажимать на педаль.

Технически буксировка иногда остаётся возможной, однако водитель должен быть готов к изменившемуся управлению. Если он не имеет соответствующего опыта, движение по городу или трассе становится рискованным.

Особенно сложно управлять тяжёлым внедорожником, микроавтобусом или коммерческим автомобилем. Чем больше масса машины, тем труднее поворачивать и тормозить при неработающем двигателе.

Автомобиль находится в кювете, снегу или грязи

Обычный буксировочный трос предназначен для перемещения автомобиля по дороге. Он не подходит для сложного вытаскивания машины из глубокого снега, грязи, песка или кювета.

При неправильной попытке вытянуть автомобиль можно:

• оторвать буксировочную проушину;
• повредить бампер;
• сорвать крепления кузова;
• опрокинуть машину;
• повредить второй автомобиль;
• травмировать находящихся рядом людей.

Для извлечения автомобиля обычно используют лебёдку, тросы соответствующей прочности и правильно выбранные точки крепления.

Служба Автопомощь может подобрать подходящий вариант выезда с учётом местоположения машины, её массы и состояния. Чем подробнее водитель опишет ситуацию, тем проще направить необходимую технику.

На улице гололёд или плохая видимость

Даже полностью исправные автомобили сложнее контролировать во время буксировки. Между машинами необходимо сохранять расстояние, синхронно разгоняться, тормозить и выполнять повороты.

Риск значительно возрастает при неблагоприятных условиях:

• на гололёде;
• во время сильного снегопада;
• при тумане;
• в ливень;
• ночью на неосвещённой дороге;
• при сильном боковом ветре.

Буксируемый автомобиль может занести, особенно если трос провиснет, а затем резко натянется. В таких условиях перевозка на платформе обычно безопаснее.

Неисправна световая сигнализация

Во время буксировки другие водители должны понимать, что впереди движется связка из двух автомобилей. Если у неисправной машины не работают аварийная сигнализация, габаритные огни или стоп-сигналы, заметить её сложнее.

Особенно опасна такая ситуация ночью и в плохую погоду. Водитель сзади может не увидеть буксировочный трос, попытаться перестроиться между машинами или слишком поздно заметить торможение.

Если восстановить освещение на месте невозможно, от поездки на тросе лучше отказаться.

Предстоит ехать далеко

Даже когда техническое состояние машины допускает буксировку, необходимо учитывать расстояние. Трос подходит главным образом для перемещения до ближайшего безопасного места или сервиса.

Длительная буксировка утомляет обоих водителей и увеличивает риск ошибок. Кроме того, возрастает нагрузка на трансмиссию, тормоза и крепления буксировочного оборудования.

Эвакуатор предпочтительнее, если:

• сервис находится в другом районе или городе;
• маршрут проходит по загруженным улицам;
• нужно выезжать на скоростную трассу;
• предстоит перевозка по плохой дороге;
• неисправность автомобиля точно не установлена.

Нет опытного водителя для буксируемой машины

За рулём неисправного автомобиля должен находиться человек, который понимает особенности буксировки и способен быстро реагировать на действия впереди идущей машины.

Водителю необходимо:

• сохранять трос натянутым;
• заранее тормозить;
• точно повторять траекторию буксирующего автомобиля;
• учитывать отсутствие усилителя руля и тормозов;
• не допускать резких манёвров.

Если подходящего водителя нет, буксировка становится небезопасной. Нельзя поручать управление человеку без необходимых навыков только ради экономии на эвакуаторе.

Как подготовиться к вызову эвакуатора

Перед звонком желательно определить точное местоположение автомобиля и подготовить основную информацию:

1. Марку и модель машины.
2. Примерную массу или тип автомобиля.
3. Характер неисправности.
4. Состояние колёс и подвески.
5. Возможность переключения коробки в нейтральный режим.
6. Наличие свободного подъезда.
7. Адрес доставки.
8. Особенности места остановки.

Если автомобиль стоит в подземном паркинге, узком дворе или под линиями электропередачи, об этом также нужно сообщить. Ограниченная высота или отсутствие пространства могут повлиять на выбор техники.

До приезда эвакуатора необходимо включить аварийную сигнализацию, установить знак аварийной остановки и по возможности убрать пассажиров с проезжей части.

Когда буксировка действительно допустима

Буксировать автомобиль можно только тогда, когда его техническое состояние позволяет безопасно контролировать движение.

Как правило, для этого необходимы:

• исправное рулевое управление;
• рабочая тормозная система;
• свободно вращающиеся колёса;
• возможность включить нейтральную передачу;
• исправные точки крепления троса;
• хорошая видимость;
• небольшой маршрут;
• опытные водители в обоих автомобилях.

Перед поездкой нужно согласовать сигналы, маршрут, скорость и порядок действий при остановке. Начинать движение следует плавно, без резких рывков.

Экономия не должна создавать дополнительный риск

Буксировка на тросе подходит только для сравнительно простых ситуаций. Если автомобиль серьёзно повреждён, плохо управляется, не может свободно катиться или имеет неисправности трансмиссии, попытка сэкономить может обернуться дорогостоящим ремонтом.

При любых сомнениях безопаснее перевезти машину на платформе. Эвакуатор позволяет исключить нагрузку на большинство узлов автомобиля и доставить его в сервис без риска усугубить имеющиеся повреждения.