Он холодный, как лед, но вызывает очень горячие чувства. По своему статусу новый BMW 6-й серии пока только концепт, но производитель уверяет, что в Париже мы увидим почти серийный экземпляр Главный дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк не скрывает: то, что он нам показывает, – всего лишь шоу-кар. Но тут же уточняет, что его детище буквально стоит на пороге серийного производст­ва. Действительно, в Париже на суд общественности немцы представят свой новый продукт, который все еще называется Concept 6 Series Coupe, но на 90% он соответствует двухдвернику люкс-класса, появление которого на рынке ожидается в начале следующего года. Перейти на сайт, чтобы узнать о полиуретановом армированном шланге. 

Ван Хойдонк проделал в буквальном смысле большую работу: преемник E63 будет внушительным 5-метровым купе. А главное, после новомодных моделей-гермафродитов (таких, к примеру, как Х6 или «пятерка» GT) мы наконец-то снова увидим классический размер BMW.

По сравнению с нынешней моделью «шестерка» вырастет и в длину, и в ширину – на 16 и 4 см соответственно. При этом высота автомобиля уменьшится всего на каких-то несколько миллиметров, которые заметят разве что дотошные эксперты. Одновременно удлинится и колесная база купе. В итоге соз­дается впечатление, что автомобиль хищно прижимается к дороге, а его форма стала более вытянутой. Все эти пространственные трансформации положительно сказались на вместимости и комфортабельности автомобиля. По словам ван Хойдонка, европейский круизный GT не только быстр, он специально рассчитан на дальние вояжи.

Мы тут же воспользовались возможностью проверить, так ли это на самом деле. Внутри купе оказалось просторным и фешенебельным, как Mercedes CL, а со своей внешностью оно может стать реальным конкурентом купе от Aston Martin и Bentley. Но при всех дизайнерских находках автомобиль остается типичным BMW. Секрет такой узнаваемой преемственности, по мнению ван Хойдонка, заключается в изгибе третьей кузовной стойке – она настолько оригинальна, что одновременно служит и эффективной защитой от копирования.

В серийном варианте мы обязательно увидим L-образные задние фонари с двумя полосами светодиодов, которые визуально прижимают купе еще ближе к дороге. Спереди у 6-й серии теперь вырастет характерный акулий нос с «почками» в качестве самой передней точки. А вот стойки радиаторной решетки, изготовленные из закаленного стекла и слегка завитые в верхней части, огромный стеклянный люк и вычурные наружные зеркала – все это дань шоу, без которого не обходится ни один предсерийный экземпляр. Старая-новая идея BMW: приборная панель повернута к водителю Намного реалистичнее броские фары.

Спереди «шестерка» очень ярко светит светодиодами из двойных круглых глаз, которые могут заглядывать в поворот. Кольцеобразный дневной свет также подпитывается энергосберегающими светодиодами. Уже к серийному дебюту этот ледяной взгляд могут сменить на ксеноновую опцию в качестве источника головного света. В остром купе M6 бензиновые двигатели отдают от 306‑ти (6-цилиндровый турбо) до 585 сил (V8-Biturbo), мощность единственного дизеля 635d составит 300 сил.