Нередко покупка нового авто, начинается с продажи старого транспорта. Поэтому неудивительно, что перед покупкой автомобиля Turbo, многие обращаются в компанию АвтоВыкуп74, осуществляющей быстро выкуп авто по лучшей цене. Turbo становится не только мощнее, но и экономичнее. С новой внешностью, отборной гоночной техникой и 500 силами 911-й вдохновляет на подвиги Когда говорится о фастфуде, первое, что приходит в голову – это McDonalds, копировальные машины сразу ассоциируются с Xerox‘ом. Если же речь заходит о спортивном автомобиле, мы тут же представляем себе Turbo. Porsche 911 Turbo. Шестицилиндровый оппозитник с двойным наддувом теперь дышит еще свободнее: новый впрыск, новая впускная система и больше рабочего объема (3, 8 вместо 3, 6 л) дают такую возможность.

Таким образом, Turbo отправляет на все четыре колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач (7-ступенчатая КПП с двойным сцеплением за €3915) целых 500 сил (раньше – 480 сил). Нас же он отправляет на орбиту блаженства. Turbo заслуживает абонемент на Северную петлю При той легкости, с какой Turbo швыряет свои 1, 6 тонн в повороты любого типа, абонемент на посещение Северной петли должен, в общем-то, входить в базовую комплектацию. Возбуждающе ворча на холостых оборотах и страстно рыча на более высоких, вечный 911-й, кроме черных следов на асфальте, оставляет еще и впечатляющие цифры разгона для своих поклонников. А пилота он оглушает мощным выбросом эндорфинов. Porsche гарантирует, что его Turbo проскакивает отметку в 100 км/ч через 3, 7 секунды после старта.

Через 11, 9 секунды скорость должна быть уже двести! Стремительно переключающаяся КПП с двойным сцеплением превосходно удерживает эту честолюбивую норму, даже сокращая ее еще на несколько десятых в сравнении с механикой. А если найти ночью свободную автостраду, то можно разогнаться до максимальной скорости 312 км/ч. При этом быстрый, как пуля, «шваб» в любой момент демонстрирует непоколебимые и тонко выверенные ходовые свойства. Даже если жесткая подвеска при форсированной манере езды местами сильно потряхивает на разбитых участках дорог, комфортабельность в целом сносная. Неизменно близки к совершенству посадка за рулем, рулевое управление и переключение передач. Точно так же, как и в предшественнике, и в предшественнике предшественника, и т. д. Зато теперь адски обострена управляемость напористого гонщика.

За доплату в впервые предлагается так называемая система Porsche Torque Vectoring. При этом в дополнение к механической межосевой блокировке момент регулируемо распределяется и между задними колесами, в зависимости от дорожной ситуации. В результате Turbo мягко ввинчивается, помогая корме на вираже, а нам – в достижении идеальной траектории. Если нужно еще больше динамичности, можно заказать Sport Chrono Paket Turbo. Тогда ко всему прочему еще прилагаются динамичные подушки двигателя (более жесткая их амортизация уменьшает влияние инерции агрегата на склонность к заносу при сбросе газа) и дополнительная порция крутящего момента (кратковременное повышение давления наддува дает 700 Нм вместо 650-ти).

Снаряженный таким образом Turbo окончательно становится гоночным автомобилем с допуском к эксплуатации на обычных дорогах в стороне от Северной петли. Кроме того, при всех этих достижениях швабы утверждают, что они не забыли об экономии. В смешанном цикле Turbo с механической коробкой передач должен обходиться 11, 6 л на 100 км – на более слабом предшественнике расход составлял 12, 8 л.